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改裝減震器的方法

發(fā)布時(shí)間:2015-04-29  發(fā)布者:admin

減震器的改裝實(shí)際上是換上阻尼較硬、品質(zhì)較好并且能和彈簧充分配合的減震器,選擇一組適合的減震器是   重要的,要在舒適性和操控性之間取得折衷尤其困難。一組阻尼可調(diào)式的減震器,就可提高實(shí)用性,尤其在多變的道路,可調(diào)式減震器似乎是可認(rèn)真考慮減震器的壓縮阻力和彈簧的硬度有加成的效果,一組彈簧只有一種性能表現(xiàn),要改變彈簧的硬度唯有   換另一組不同彈力系數(shù)的彈簧,有了可調(diào)式減震器正可彌補(bǔ)此一缺憾在懸吊改裝過(guò)程中   棘手的課題就是減震器和彈簧的搭配,如果你的車降低車身超過(guò)2英吋或是彈簧硬度增加超過(guò)20%,你就   把彈簧減震器一并   換。硬的減振器和硬的彈簧要相互搭配,因?yàn)閺椈傻挠捕仁怯绍囍貋?lái)決定,而較重的車需要較硬的減震器。所以在賽車或車上的減震器要比一般車上的硬,用以匹配較硬的彈簧。

假如減震器太軟會(huì)造成車身上下的擺蕩,如果太硬會(huì)造成太大的阻尼,使彈簧無(wú)法正常運(yùn)作,而且會(huì)因?yàn)闇p震器的阻尼作用而造成行駛時(shí)車高的改變,較軟的彈簧(漸進(jìn)式),配上較硬的可調(diào)式彈簧阻尼減震器,以減振器的硬度補(bǔ)彈簧強(qiáng)度的不足,加上可自由調(diào)整的阻尼,獲得高度的路況適應(yīng)性。一般說(shuō)來(lái)軟的彈簧可以提供較佳的舒適性以及行經(jīng)較崎嶇的路面時(shí)可保持比較好的循跡性,如果彈簧很軟,則很容意出現(xiàn)坐底的情況,也就是將懸掛的行程用盡。假如在過(guò)彎時(shí)發(fā)生坐底情況則可視為彈簧的彈力系數(shù)變成   大(已無(wú)壓縮的空間),車身會(huì)產(chǎn)生立即的重量轉(zhuǎn)移,造成循跡性的喪失。如果這部車有著很長(zhǎng)的減震行程,那么或許可以避免坐底的情況發(fā)生,但相對(duì)的車身也會(huì)變得很高,而很高的車身意味著很高的車身重心,車身重心的高低對(duì)操控表現(xiàn)有決定性的影響,所以太軟的減震器會(huì)導(dǎo)致操控上的障礙。

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