常用的減震器
有金屬彈簧減振器和橡膠減振器。前者特點是，性能穩(wěn)定、承載力大、固有頻率低（小于５Ｈｚ）、阻尼系數(shù)小、水平剛度小、可傳遞高頻噪聲；后者阻尼系數(shù)大、利于越過共振區(qū)、對三方向均有吸收、降低高頻噪聲較好、成型簡單、加工方便、承載能力低、適用溫度－４０℃—７０℃，壽命五年左右。裝載機普遍采用的是橡膠減振器。
減振器設計一般原則
①確定減震器剛度的原則
發(fā)動機的振動具有前后、左右、上下、橫擺、俯仰和側傾（沿Ｘ、Ｙ、ｚ方向位移及繞三軸的旋轉）等６個自由度，彈性支承布置應考慮６個自由度，在彈性支承（減振墊）布置時，主要應考慮干擾力的方向、設備的重心及彈性支承布置的幾何尺寸。當干擾力通過設備的重心，且方向為垂直時，只要將彈性支承（減振墊）布置按重心對稱布置，使彈性支承布置受力相等。當干擾力頻率大于設備與彈性支承布置組成的隔振系統(tǒng)的固有頻率時，設備周圍的環(huán)境就獲得了良好的隔振效果。當被支承物質量分布不均勻、彈性支承布置無法按重心對稱分布時，可以采用同一型號但剛度不同的減振墊，使離重心近的減振墊有較大的剛度，離重心遠的減振墊有較小的剛度，而使各個減振墊產生的合反力與被支承物的重心一致。
②發(fā)動機和變速器總成減振墊的穩(wěn)定性也是選擇減振墊設計方案的一個重要因素，系統(tǒng)穩(wěn)定的依據(jù)是系統(tǒng)振動模態(tài)的 小固有頻率小于某一頻率值。
③為減振墊有足夠的靜承載能力以滿足裝載機動力傳動系統(tǒng)對其使用壽命的要求，在選擇減振墊合適的剛度的同時，還 要其額定靜承載能力。
